El destacado piloto del equipo Condor no podía terminar de redondear una buena noche de PROCUP pero Monza fue su renacimiento.
El cartón de Bruno Asturi estaba vacío de podios en la temporada 2024. Al destacado piloto que el año pasado fue protagonista en el CEAT le costaba redondear una noche redonda de PROCUP. Cuando la clasificación era buena, el Sprint era regular y la final era mala; o una mala clasificación desembocaba en un Sprint malo pero una final de remontada; y todas las combinaciones que se puedan armar de resultados con altibajos.
Asturi ya estaba descreído de que la suerte podía cambiarle, pero Monza lo sorprendió. Bruno tuvo una buena clasificación ya que se metió en el selecto grupo de los 8 primeros para disputar la Q2, donde finalmente fue 7º. El Sprint fue durísimo en pelotón donde estaba Bruno, pero pudo salir airoso con un sexto lugar muy trabajado.
La inversión de grilla le permitió largar tercero en la final, pero en el pique no estuvo rápido y se retrasó un par de posiciones. Otra vez el cielo se volvía a nublar y la profecía de otra noche irregular volvía a golpear la puerta. Pero el del Condor levantó la cabeza en el momento justo y empezó a sacar todo de adentro. A fuerza de ritmo, aprovechó deserciones y errores ajenos para posicionarse cuarto. A poco del final, en una linda maniobra en la chicana uno, ejecutó a Nicolas Rubilar (nada más ni nada menos que el puntero del campeonato) para ser el último escolta del podio.
A falta de dos fechas para la finalización de la Etapa 1, Asturi se ubica décimo en el campeonato, y aunque los números no le den para pelear por la punta, buscará cerrar la primera parte del año con más noches redondas como la italiana.
El piloto de Roar sumó más puntos en las últimas dos fechas que en las primeras cuatro del año de la PROCUP. Comenzó su propio pacto de buena suerte luego de la racha positiva de Rubilar.
Pacto: acuerdo entre partes donde se asumen derechos y obligaciones. ¿Cuál fue el de Manuel Scoli? Resignar puntos en la primera mitad de la Etapa 1, sufrir la mala suerte e incluso una situación inexplicable con su compañero de equipo, para luego recibir todos los premios juntos. Los números hablan por sí solos y sirven para darle contexto a esta afirmación: en las primeras cuatro fechas, el piloto de Viedma sumó 85 puntos. La cosecha fue magra, con una fecha de 0 puntos como fue la segunda en Laguna Seca (con exclusión del Sprint incluida).
Este pacto empezó a mostrar su lado positivo a partir de la quinta fecha, en Barcelona (cabe recordar que 15 días atrás perdió la posibilidad de pelear por el podio por un toque de su compañero de equipo). Manu clasificó segundo, le ganó la pulseada en la partida del Sprint a Nicolás Rubilar y ganó con tranquilidad de punta a punta. La final lo vio partir desde el octavo cajón, y el destino otra vez le mostró que estaba de su lado, porque lo que fue una mala largada, le ayudó a llegar con cierta distancia y margen para esquivar un accidente delante suyo. Dicha competencia lo vio ganar nuevamente con un ritmo infernal.
En Monza, el universo siguió pagando con intereses todo lo quitado a principio de año y Scoli ejecutó cuando lo tenía que hacer. Otra gran clasificación lo depositó en el segundo lugar, que le permitió tirunfar nuevamente en el Sprint que tuvo muchas variantes. En la final volvió a subir al podio, esta vez al segundo lugar, escoltando a Miguel San Martin, al que atacó en el epílogo de la competencia.
En estas dos últimas fechas, entonces, Manuel sumó 161 unidades, casi el doble de lo que hizo en cuatro. A falta de dos compromisos para la finalización de la Etapa 1, el de Roar se ubica en el quinto lugar de la tabla con chances matemáticas de darle pelea al chileno de RMS. Si bien se debe lamentar todo el terreno perdido, nadie le quita lo bailado en este último mes de la PROCUP.
El piloto del Simspirit triunfó en el Templo de la Velocidad luego de quedarse con la pole en el marco de la sexta fecha de la Etapa 1 de la PROCUP. Manuel Scoli fue el primer escolta y Bruno Asturi -por primera vez en el año- subió al último lugar del podio.
El martes 4 de junio será recordado en Simracer League como la primera vez en la que se vio una pista mojada. Es que iRacing adelantó los planes de la lluvia para la Porsche Cup, y el día anterior a la carrera todos se enteraron de que en Monza podía llover. Y eso sucedió en la previa de los entrenamientos con una tormenta que descargó agua sobre el asfalto del dibujo italiano y que lavó el grip. Por si eso fuera poco, también hubo cambios en los reglajes del auto, que cambió la tendencia de los mismos.
Dentro de todo este contexto, surgió la figura de Miguel San Martin. En una pista que arrancó mojada y con spray, el principal retador de Rubilar en el campeonato se quedó con la pole position. La misma fue trabajada y difícil de conseguir, porque a medida que pasaban los giros, los tiempos mejoraban. La succión que le brindó su compañero de equipo Ever Franetovich fue clave para lograr el mejor tiempo de clasificación.
El Sprint lo tuvo a “El Libertador” partiendo desde el primer cajón. A su lado lo hizo Manuel Scoli, que comenzó suluna de mielen la PROCUP luego del doble triunfo en Barcelona. La largada del de ROAR fue excelente y saltó al liderazgo de la carrera corta antes del frenaje de la chicana uno. Rubilar y Gomez hicieron lo propio desde la segunda fila, y también dieron cuenta del poleman. La carrera quedó planteada entre estos tres, con una presión incesante de Rubilar sobre Scoli, pero sin descuidarse de la amenaza latente de Gomez.
En la vuelta 3 llegó el ataque certero del chileno, cuando por afuera en la chicana superó a Scoli en una linda maniobra. Dicha situación la quiso aprovechar Gomez en la variante siguiente: los autos quedaron a la par, hubo un leve roce a la salida de Della Roggia y el del ROAR fue a la leca. Miguel San Martin, que ya estaba a la cola de ellos, ganó las dos posiciones en el río revuelto. La fiscalización de la carrera le indicó a Gomez devolver dicha posición a Scoli.
Pero el Sprint tenía preparado algo más. En la última vuelta, San Martin fue a buscar lo que era suyo contra el de RMS, pero en la chicana uno el líder se pasó y se lo llevó también de regalo al del Simspirit, que no tuvo otra opción que cortar la chicana. La punta la heredó nuevamente Scoli, que se encaminó a la victoria luego del obsequio que le hicieron sus rivales en el fragor de la lucha. El segundo lugar quedó para el de Fordzilla, Juan Manuel Gomez, y San Martin salvó las ropas con el tercer puesto.
Por la inversión de grilla, Ezequiel Monteiro (que reemplaza a Máximo Stefenon en el ROAR por prescripción médica por una quebradura en el brazo) y Nicolas Rubilar largaron en la primera fila. Monteiro picó bien, pero en el frenaje del embudo de la chicana uno, sufrió el toque de Ever Franetovich, que intentaba por fuera saltar a la punta. Monteiro quedó cruzado mirando a contramano mientras todos sus rivales intentaban esquivarlo. La carrera se estabilizó con Rubilar, San Martin y Scoli en la vanguardia mientrsa había pelea en la mitad del pelotón.
En el final de la vuelta 6, San Martin sorprendió a Rubilar al tirarse por dentro en la curva Parabólica, dio cuenta del chileno y se convirtió en el líder de la competencia. En la vuelta siguiente, tratando de seguir el ritmo que imponía San Martin, el puntero del campeonato tuvo un leve exceso en la chicana uno, que le valió un slow down. Scoli, que venía soldado, lo pasó rápidamente y con San Martin tomaron distancia del auto #7, que a partir de ese momento empezó a perder rendimiento (incluso se pasó dos veces más en Rettifilo vueltas posteriores).
La batalla por la punta quedó mano a mano entre San Martin y Scoli, cuando todavía faltaba exactamente la mitad de la carrera para ver la bandera a cuadros. La persecución llegó a su punto más álgido en la vuelta 10: el de ROAR lo intentó por dentro en la uno, pero Miguel se defendió bien. En el giro siguiente, la imagen se repitió con el del ROAR más lanzado, pero se pasó en el frenaje y perdió la estrecha diferencia que tenía. Si bien intentó nuevamente acercarse, el auto ya no era el mismo y las vueltas restantes tampoco eran las suficientes. De esta forma, tras 16 vueltas al Templo de la Velocidad, San Martin gritó victoria. Scoli y Asturi, que subió por primera vez al podio en la PROCUP, lo escoltaron.
La próxima fecha de la competitiva y difícil categoría de los Porsche Cup será en 15 días, cuando visite la variante “300” del circuito de Snetterton.
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En Road Atlanta se vivieron varias situaciones particulares en pista entre Gonzalo Fabi y otros pilotos de la Touring Car Yomel, que continuaron también en la vuelta de honor. ¿Hay enojo con el piloto del Wave Italy?
Es innegable que Gonzalo Fabi es una de las cartas fuertes de la temporada 2024 de la Touring Car Yomel, los números lo avalan: en dos Rondas, el piloto de Bahía Blanca corrió 7 de las 8 carreras, de las cuáles ganó 4. En todas ellas, además, fue con pole incluida. Ante esta situación dominante del piloto que corrió la primera Ronda con Audi y la segunda con Elantra (en la tercera podría ir con Honda), algunos pilotos empezaron a ponerle más rigor a las maniobras que disputan con él. O al menos eso sucedió en Road Atlanta.
Fabi partió en primera fila de la última fecha junto a Nahuel Fredes. El de Necochea resolvió bien la largada pero en la última chicana, el puntero de la Etapa Regular tiró el ancla para superarlo. El de Voracious no se quedó en el molde y le devolvió la gentileza en la curva siguiente. En ese momento, Gayoso aprovechó para tirarse por fuera en la recta principal y se vio una maniobra rara de ambos, en la que se tocaron peligrosamente, sin consecuencias graves. Gonzalo entendió que había sido una actitud agresiva y temeraria de Lautaro (que le ganó la posición); se lo hizo saber con señas de luces y amagó con tirarse en el sinuoso. Los Comisarios determinaron que dicha situación fue responsabilidad de ambos.
Gonzalo lo intentó en la segunda vuelta nuevamente con el Veloster #99 y casi se le cuela Kaique Piropo, que esperaba agazapado una oportunidad de sobrepaso. La profecía se cumplió al giro siguiente y el brasilero dio cuenta del argentino. A la pelea se sumó Sebastián Porto, que también superó a Fabi en la última chicana, quien lo atacó en la curva uno con chapa incluida. En el sinuoso, los dos Elantra entraron a la par, se rozaron y el del SRP se fue a la banquina, perdiendo muchas posiciones.En el tercer round entre Fabi y Gayoso hubo otro toque y el piloto de Voracious perdió dos posiciones, cayéndose definitivamente del podio.
Y la cosa siguió post bandera a cuadros: Gayoso lo empujó a Fabi en la recta y el bahiense no se quedó pasivo, ya que cuando se reintegró a la pista lo apretó en la curva uno. Se rasparon un par de metros hasta que se soltaron. Posteriormente vino el reclamo de Sebastian Porto, que también le tiró el auto encima a Fabi, aunque el toque fue leve.
Quedó claro que durante toda la carrera hubo una actitud más agresiva de algunos pilotos con Fabi, aunque siempre dentro del reglamento (sin tener en cuenta la vuelta de honor por la que fueron sancionados). ¿Se le animan más ahora a Gonzalo? ¿Hay que correrle de esa manera para ganarle? ¿Qué pasará en la Ronda 3?
El piloto de Voracious cerró la Ronda 2 con una victoria implacable luego de hacer la pole en el circuito de Road Atlanta. Con homenaje al “Flaco” Traverso incluido, el de Necochea se impuso sobre Kaique Piropo y Gonzalo Fabi.
En una carrera muy friccionada en la parte de atrás y con varias polémicas, Nahuel Fredes salió airoso y se quedó con la victoria en el cierre de la Ronda 2, en Road Atlanta. Con el Veloster pintado en honor al “Flaco” Traverso, el necochense hizo un trabajo fenomenal, ayudado también por su compañero de equipo, Lautaro Gayoso, que se encargó del “trabajo sucio” para relentizar al resto.
La clasificación fue emocionante, con cambios constantes en el top ten de la misma. Nahuel Fredesestampó la segunda pole del modelo Veloster en la Ronda (la primera fue en la apertura en Virginia de la mano de Marcelo Reales) y se aseguró el lugar de privilegio. El otro lugar de “privilegio” lo tuvieron Nicolas Murua y Agustin Guarnieri, los mejores de los que peor clasificaron.
En dicha competencia, el piloto de Venado Tuerto aprovechó la largada de su Audi (algo que no perdió a pesar del cambio reglamentario) y lo despeinó a un Murua, que para colmo, con su Elantra, no tuvo la mejor reacción con el verde. Guarnieri estableció rápido una diferencia considerada con sus rivales, lo que le permitió llegar adelante de todos con tranquilidad, que se peleaban por ser el primer escolta. Esa ubicación quedó en manos de Felipe Solari, que avanzó desde el sexto lugar con un buen ritmo y lindas maniobras. El tercero fue Juan Gallego, que alterna entre buenas y complicadas clasificaciones.
La carrera de los mejores 30 tuvo pelea picante por todos lados. Fredes resolvió bien el primer momento tenso -como lo es la largada- y perdió el primer lugar en la anteúltima chicana del circuito con Gonzalo Fabi, pero salió mejor traccionado y lo superó por dentro en la última curva. Técnicamente, dominó todas las vueltas de la carrera. A partir de ese momento, Gayoso aprovechó la oportunidad para superar al piloto del Wave Italy y más ganador de la Etapa Regular, para comenzar una carrera con mucha pelea.
En la reñida batalla también hubo otros actores, como Sebastian Porto, Carlos Pinto, Carlos Mouesca, Agustin Fernandez y Marcelo Reales. El orden fue variando porque Gayoso se convirtió en la locomotora con todos los vagones nombrados detrás. Todo esto le permitió a Fredes correr con tranquilidad, sin preocuparse por mirar el retrovisor. Tras 25 minutos de competencia, el de Necochea cerró la Ronda con la victoria y se despidió del diseño homenaje a Traverso. Kaique Piropo y Gonzalo Fabifueron, finalmente, los escoltas.
La Ronda 3 comenzará el jueves 6 de Junio en Oulton Park, un circuito que hace más de un año que no ve actividad de La Yomel.
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La lucha entre el segundo y tercero se calentó en el final de la carrera de Interlagos con toque incluido, donde los dos casi se quedan afuera del podio.
Con Gonzalo Fabi escapado en la punta, imponiendo un ritmo casi imposible de seguir, Nahuel Fredes se dedicó a cuidar como oro el segundo lugar luego de una fecha de 0 puntos en Oulton Park. Pero no la tuvo fácil: durante los 25 minutos que duró la carrera tuvo una sombra y una respiración en la nuca que se llamó Manuel Saralegui.
El piloto de Viedma guardó todas las balas para el final: cuando faltaban dos vueltas, empezó a atacar al de Necochea en la recta principal; llegaron a la par a la curva del lago, donde hubo chapa. Nahuel prevaleció en la herradura, pero el sureño seguía prendido a la cola del Veloster de Voracious. Lo buscó por fuera en la 8 y quiso forzar la maniobra en Pinheirinho, donde Fredes bajó la persiana y se produjo el punto más alto de tensión: los autos se engancharon y el #7 dorado se puso totalmente de costado, pero lo pudo salvar. Saralegui levantó rápidamente la marcha a sabiendas de su error y ambos continuaron en carrera.
Saralegui lo intentó con Fredes y casi termina todo mal:
