El piloto del Wave Italy se reencontró con la victoria en Winton, escenario de la tercera fecha de la Ronda 2. El del Wave Italy sumó su cuarto lauro a nivel personal en la Etapa Regular y parece haberle encontrado la vuelta al Elantra. El podio lo completaron Kaique Piropo y Ayrton Reutemann.
La Touring Car Yomel completó el tercer capítulo de la Ronda 2 en el circuito australiano de Winton. Fue la primera vez de la categoría espectáculo en el trazado de tres mil metros y aprobó la prueba: a pesar de lo angosto y trabado del dibujo, hubo luchas intensas y pocos accidentes.
La primera carrera estuvo compuesta por el segundo lote de clasificación, donde en primera fila tuvo -sorpresivamente- a Andrés Gomez y Fellipe Porto. Los dos Honda Civic salieron casi a la par y el brasilero prevaleció por fuera en la primera chicana, pero Gomez se recuperó en la curva 3 y tiró el ancla para retomar la vanguardia. A partir de allí, el piloto del Roar empezó a construir, vuelta tras vuelta, una diferencia tranquilizadora. Toda la acción estuvo comprendida atrás en distintos trencitos: Escaba, Aguirre y Zagert; Maffeo, Trespalacios, Fanuele y Montivero; Gordo, Cattaneo, Alonso, Godoy y Fiori. La batalla fue constante y hubo algunos toques polémicos en estos pelotones. Tras 25 minutos donde clasificó vuelta tras vuelta, Gomez llegó delante de todos. Escaba con el Elantra del equipo Project y Zagert con el Audi del Energía lo escoltaron.
Gonzalo Fabi no dejó que sus rivales sueñen con la victoria de la competencia en la que triunfó con solvencia. El de Bahía Blanca consiguió una pole fundamental para las aspiraciones de la carrera, ya que el circuito contaba con pocos lugares de sobrepaso. En el único momento amenazante fue la largada, ya que Mouesca movió mejor con su Civic y emparejó la marcha. Fabi anuló las aspiraciones del piloto de SART estirando el frenaje, al límite de irse afuera. En esa maniobra, “Cacho” salió desarmado de la chicana y perdió el segundo lugar con Kaique Piropo.
En la tercera vuelta de la competencia, Marcelo Reales, que marchaba cuarto, le dio un pequeño toque a Mouesca y lo superó. El del sur argentino también perdió con Reutemann y quedó quinto en la fila india. La sanción llegó rápido para el piloto del Veloster: 5 segundos de recargo. Su carrera pasó a ser contra el cronómetro y no contra los rivales de pista. Un par de posiciones más atrás, en el cierre del top ten, la lucha estuvo enfrascada entre Agustin Fernandez, Sebastian Porto y Lucas Alvarez. La paridad de los autos, sumado a las dificultades naturales del circuito, hizo que la carrera sea bastante lineal y los sobrepasos sólo quedaran en buenas intenciones.
Después de dos carreras en las que llegó 4° y 2°, Gonzalo Fabi volvió al triunfo -primera vez con Elantra- y demuestra el gran nivel que mantiene en esta Etapa Regular. Kaique Piropo, silencioso, sumó fuerte con el segundo lugar. Ayrton Reutemann heredó el tercer lugar de Marcelo Reales, que cayó a la quinta posición en el clasificador con el recargo.
El cierre de la Ronda 2 será el próximo jueves en Road Atlanta, donde se definirán nuevamente los 12 que sumen puntos de Copa.
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La categoría espectáculo llega al circuito australiano por primera vez en su historia. Andrés Endara giró sobre el trazado de tres mil metros de extensión y destacó las zonas claves a tener en cuenta de cara a la tercera fecha de la Ronda 2.
Inaugurado en 1961 con un trazado de 2.030 metros, el circuito de Winton se ubica en la ciudad homónima del Estado de Victoria, Australia, a 180 km de Melbourne. En 1997 fue ampliado para llegar a los 3.000 metros, distancia cubierta en 12 curvas, 4 a la izquierda y 8 a la derecha. Como primer lugar de sobrepaso en el circuito angosto, como la mayoría de los que tienen más de 40 años de antigüedad, se destaca la primera chicana semirápida que tiene luego de la recta principal. La zona más trabada y más difícil está entre las curvas 6 y 9, donde hay un sólo radio. Posterior a ella, vienen dos rectas -un poco cortas- en las que se puede intentar una maniobra. Ambas están sucedidas por las curvas 10 y 11 (esta es la anteúltima del dibujo).
Conocemos el circuito de Winton desde adentro con Andrés Endara:
El piloto del equipo SARTxMC ganó una de las mejores carreras de la historia de la categoría y se tomó revancha de la semana pasada en Virginia. El del sur argentino fue escoltado por Gonzalo Fabi y Marcelo Reales.
Parece una categoría nueva, pero no lo es. Parecen otros pilotos, pero son los mismos. La Touring Car Yomel dio un salto de calidad en los espectáculos y en la competitividad con el cambio reglamentario del Audi. Ya se había visto en Virginia, y la tendencia se revalidó en la noche de Laguna Seca, epicentro de la segunda fecha de la Ronda 2. La paridad en clasificación y en carrera volvió a ser tremenda: en el árido circuito de Monterrey hubo 24 autos dentro del segundo del tiempo de pole (parámetro que se toma como competitivo) que registró Mouesca. En Virginia fueron 36.
La acción de la noche se puso en marcha con la carrera de los que no tuvieron la mejor clasificación. En esa situación se encontraron Diego Cruz y Tomás Lardapide, 31º y 32º respectivamente, que largaron desde la primera fila, ambos con Audi. Lardapide se quedó parado en la largada, frente a la buena reacción del piloto de Fusion Hispana que tomó la lanza. El primer desparramo fue en la siempre complicada recta del trazado norteamericano: Diego Villarreal cerró mucho su línea sobre Patricio Montivero (que se había adelantado en la largada) y el del GPVA salió despedido para el externo. Atrás algunos pudieron esquivar y otros quedaron enjaulados, como Ivan Flores, Ruben Mazzoni, Hernan Escaba y Tomás Fernandez. Esto le valió la exclusión al piloto uruguayo.
Con el retraso de Lardapide a la quinta ubicación, Christian Agostinelli quedó segundo, delante de Matías Bustos y Alejandro Zagert, compañeros del equipo Energía. Con el correr de las vueltas, el platense sintió la carrera y se retrasó. Bustos y Zagert lo superaron y fueron en tándem a la carga del mexicano. La carrera fue casi un reto psicológico, con una presión constante del de la Capital Federal, aunque nunca pudo poner el auto a la par. Tras 25 minutos de carrera, Diego Cruz se impuso sobre sus rivales.
La competencia de los 30 primeros de la clasificación se definió por detalles. La largada fue prolija y Mouesca superó ese primer momento tensión sobre Kaique Piropo (que se perdió la primera fecha y retornó en esta). El gusano metálico se armó rápidamente y hubo más tensa calma que acción. Además de algunas escaramuzas en mitad de pelotón, el momento más importante de la carrera en la punta fue la pérdida del segundo lugar de Kaique por un error en el sacacorcho, que le costó perder el podio faltando poco para el final. Esta situación le abrió la puerta a Gonzalo Fabi para pelearle la vanguardia al “Cacho”, pero el de Caleta Olivia se defendió bien por el centro de la pista. El bahiense tampoco pudo atacar con tranquilidad ni armar una maniobra, ya que atrás estaban pegados Marcelo Reales y Carlos Pinto, aprestados a aprovechar cualquier error de los punteros.
Tras 25 minutos de pura concentración, la segunda final de la Ronda 2 llegó a su fin con Mouesca vencedor, Fabi segundo y Reales tercero. La próxima fecha de La Yomel será con estreno, ya que la categoría espectáculo visitará por primera vez el circuito de Winton.
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Los principales puntos destacados -y no tanto- de la cuarta fecha del año de la PROCUP en el trazado norteamericano.
La categoría top de Simracer League escribió un nuevo capítulo. Road Atlanta entregó una de las fechas más atractivas, con cambios en la punta, maniobras al límite y algunos accidentes.
VERDE
–Largadas: se rompió la racha de autos de seguridad en las largadas (fueron bastante prolijas ambas). Y tampoco hubo banderas amarillas en las competencias. Dos carreras a pura velocidad.
–Nicolás Rubilar: el chileno está imparable y vuelve a estar en el verde. Otra vez se llevó el bolsón completo de puntos. Acumula tres poles (consecutivas), cuatro victorias en los cuatro Sprints disputados y dos victorias en finales (consecutivas).
-Gustavo Mendez: otra carrera inteligente y con un poco de suerte, que nunca viene mal. Podio en el Sprint y 7º en una final compleja. El hombre regular del ATR Argentos.
–Francesco Biasiotto Lopez: el piloto de Fusión Hispana sigue por segunda fecha consecutiva en el semáforo verde. Subió al podio por primera vez en una final y muestra una clara evolución luego de un cambio de mentalidad a la hora de correr.
AMARILLO
-Miguel San Martin: una clasificación que quedó arruinada en el Sprint por una maniobra con Manuel Troncoso. En la final aprovechó los desparramos y salvó la noche con un quinto lugar, pero se espera más de quien parece (o parecía) ser el firme contrincante de Rubilar.
-Facundo Garrote: una clasificación decente (13º) y un buen resultado en el Sprint (7º) que lo colocó en la primera fila de la final que llegó a dominarla incluso, pero luego su tarea se desdibujó y abandonó la competencia.
-Juan Manuel Gomez: gran protagonista de la clasificación con un trabajo silencioso. Podio en el Sprint pero en la final cometió errores poco habituales en él, que le costaron sumar puntos importantes.
ROJO
-ROAR eSports: los compañeros de equipo tuvieron una gran clasificación, pero Stefenon se excedió en la largada del Sprint y lo tiró afuera a Scoli en la curva uno. Para colmo, esto le costó un pase y siga. Esto los condenó a largar atrás en la final. Scoli fue excluido por acumulación de incidentes y “El Gladiador” se recuperó hasta la 4º posición. Era una fecha para ilusionarse con podios para ambos.
El inicio del Sprint tuvo dos situaciones complicadas, y una de ellas fue entre el piloto del Simspirit y el debutante en la categoría del RMS. Ambos quedaron eliminados automáticamente de la competencia.
Manuel Troncoso debutó en la PROCUP con una buena y una mala. El puertorriqueño, protagonista de la CEAT en la temporada anterior, se sumó a la categoría top en la cuarta fecha, motivado por el gran andar de su compañero de equipo, Nicolás Rubilar. Tras una clasificación decente para su primera presentación (7º), el de RMS tuvo un encontronazo con Miguel San Martin, otro de los nombres importantes de la grilla.
En la salida del sinuoso, Troncoso salió mejor perfilado y le puso el auto por dentro a “El Libertador”, que intentó cerrarse, pero ya a era tarde. En el momento del frenaje posterior, hubo un leve movimiento de los autos (que ya venían al límite), se engancharon y salieron descontrolados contra la contención interna de neumáticos. Los vehículos tuvieron un fuerte golpe y quedaron en el medio de la pista, aunque el resto de los pilotos salieron ilesos de la difícil situación. El abandono fue automático para ambos.
Los Comisarios Deportivos entendieron que se trató de una maniobra fina y al límite, donde no pudieron determinar una responsabilidad clara de alguno de los dos involucrados.
La maniobra entre San Martin y Troncoso donde se autoeliminaron en el inicio del Sprint:
Los devoran los de afuera. Así dice el famoso refrán del libro Martin Fierro, que se cumplió entre Máximo Stefenon y Manuel Scoli, compañeros en el Roar, en la largada del Sprint de Road Atlanta.
No se cumplió la “ley primera” de José Hernandez. Después de una gran clasificación con ambos autos dentro de la Q2 (Scoli P2 y Stefenon P4), el equipo que comanda Gregorio Dorso se perfilaba como uno de los principales protagonistas de la noche de Road Atlanta. Y tienen con qué: el de La Plata es el primer ganador de una final de la categoría (en Sebring) y Manuel ya ha dado sobradas pruebas de lo que es capaz arriba de un auto de carreras.
Todo quedó trunco en el Sprint en tan sólo una curva:Stefenon tuvo una gran largada -como de costumbre- y salió catapultado de su cuarto cajón de partida. Superó en el pique a Gomez (3º) y quedó a la par de Scoli en el ingreso de la uno, por el lado interno. Un pequeño exceso de “El Gladiador” hizo que los autos se rozaran, y Scoli, que quedó por la parte sucia, se fue afuera perdiendo muchas colocaciones (cayó al puesto 13º). Para colmo, por esa maniobra, Stefenon fue sancionado por el Comisario Deportivo con un pase y siga.
