La Touring Car Yomel pone primera en el ya clásico circuito japonés. Será la décima oportunidad en que la categoría espectáculo visite el trazado nippon y en esta nota repasamos los datos más importantes del historial.
En la previa del inicio de la Ronda 1 que será este jueves con los 60 cupos completos, hacemos memoria de las 9 veces que la Touring Car Yomel visitó el trazado inaugurado en 1992 de 3.703 metros.
La primera página oficial de Simracer League dentro de iRacing se inscribió en Okayama, un 31 de marzo de 2022. El libro de historia dice que Francisco Quiroga fue el primer poleman de la categoría. Con 25 autos en pista y dos carreras disputadas, los ganadores fueron Lucas Alvarez y Jeremías Scialchi. Ese 2022, la categoría visitaría el dibujo en 5 oportunidades más (la última compartida entre Serie 1 y Serie 2).
FECHA
TORNEO
POLEMAN
PODIO CARRERA 1
PODIO CARRERA 2
31/3/2022
“Ronda 1”
Francisco Quiroga
1° Lucas Alvarez 2° Agustin Guarnieri 3° Francisco Quintana
1° Jeremías Scialchi 2° Marcelo Reales 3° Francisco Quiroga
12/5/2022
“Ronda 2”
Joseph Figueroa
1° Joseph Figueroa 2° Francisco Quiroga 3° Rodrigo Fleitas
1° Agustin Guarnieri 2° Joaquin Melo 3° Pablo Godes
23/6/2022
“Ronda 3”
Joseph Figueroa
1° Gaston Presta 2° Joseph Figueroa 3° Matias Ciminari
1° Matias Ciminari 2° Ivan Llenderoso 3° Francisco Quiroga
11/8/2022
“Clasificatorio”
Francisco Quiroga
1° Joseph Figueroa 2° Francisco Quiroga 3° Marcelo Reales
*El formato del Clasificatorio era sólo de una carrera
15/9/2022
“Serie 2”
Gonzalo Fabi
1 °Gonzalo Fabi 2° Juan Pablo Tanoni 3° Mariana Baile
1° Pablo Godes 2° Gonzalo Fabi 3° Giancarlo Cattaneo
15/9/2022
“Serie 1”
Nahuel Morón
1° Nahuel Moron 2° Joaquin Melo 3° Agustin Poggio
1° Felipe Gil 2° Nahuel Moron 3° Agustin Poggio
Okayama siempre se caracterizó por ser el circuito apertura de cada ronda, campeonato o sesión, y el 2023 no fue la excepción, ya que la tendencia se mantuvo. La categoría mantuvo la confianza en el circuito que siempre brindó grandes espectáculos (y grandes polémicas) y lo visitó en 3 ocasiones.
FECHA
TORNEO
POLEMAN
PODIO CARRERA 1
PODIO CARRERA 2
30/3/2023
“Touring Car Yomel 2023 – Ronda 1”
Marcos Saavedra
1° Marcos Saavedra 2° Francisco Quiroga 3° Roman Pascucci
1° Gonzalo Fabi 2° Nahuel Fredes 3° Manuel Saralegui
1° Gonzalo Fabi 2° Manuel Saralegui 3° Ayrton Reutemann
7/9/2023
“Touring Car Yomel 2023 – Ronda 6”
Luiz Andrade
1° Luiz Andrade 2° Marcos Saavedra 3° Carlos Mouesca
1° Manuel Saralegui 2° Manuel Insaurralde 3° Sebastian Porto
De todos los pilotos que se llevaron (alguna vez) gratos recuerdos de Okayama, este jueves volverán a verse las caras Francisco Quiroga, Gonzalo Fabi, Nahuel Fredes, Marcelo Reales y Giancarlo Cattaneo. ¿Alguno repetirá la sensación o aparecerán nuevos protagonistas?
La nueva sección para ponderar la tarea de los pilotos de cada fecha. Rojo, amarillo y verde: lo negativo, lo regular y lo positivo.
La fecha apertura de la PROCUP en el circuito norteamericano estuvo plagada de acontecimientos, y en esta nota destacamos los más importantes de la noche que tuvo como primeros ganadores a Nicolás Rubilar y Máximo Stefenon.
VERDE
-Cantidad de pilotos en pista: casi la totalidad de los inscriptos (33) fueron parte de la inauguración del campeonato
-Nicolás Rubilar: el chileno de RMS fue el piloto de la fecha al ganar el Sprint y avanzar a la segunda colocación en la final.
-Jesús Colaneri: el piloto de GPVA tuvo una destacada final cerrando el top ten.
-La largada de Máximo Stefenon para saltar de tercero a primero en la final, acción que le valió la victoria.
AMARILLO
-El retraso de Bruno Asturi: después de una buena clasificación, perdió las chances de pelear por las carreras por un accidente en el Sprint. El del Condor Racing Team avanzó más de 20 posiciones en la final, cruzó la meta 6° pero luego fue recargado al 12° lugar.
ROJO
-Los repentinos autos de seguridad: tanto en el Sprint como en la Final, la acción después de la largada duró poco por graves accidentes que dejaron varios autos fuera de carrera.
-Juan Manuel Gomez: el piloto de Fordzilla se erigió como uno de los candidatos de la fecha al quedarse con la pole, pero una maniobra desafortunada en el Sprint con Rubilar le costó caro (P24). En la final no pudo remontar todo lo deseado y sumó un recargo que lo dejó 21°.
El chileno y el argentino ganaron por primera vez en la categoría que inició su camino en el circuito norteamericano de Sebring. Nicolás lo hizo en un reñido Sprint, y “El Gladiador” se adjudicó con firmeza la Final.
Juan Manuel Gomez (Fordzilla) comenzó con el pie derecho en la apertura de la temporada al ser la referencia de la clasificación. Con una diferencia de 262/1000, aventajó a Nicolás Rubilar (RMS) y por 340/1000 a Dino Filippa (SartxMC). El “top 8” que fue parte de la primera Q2 del año (formato nuevo de clasificación) estuvo completado por Manuel Scoli (Roar), Bruno Ciccioli (Patagonia Samurai), Miguel San Martín (Simspirit), Lucas Gerosa (Patagonia Samurai) y Bruno Asturi (Condor Racing Team).
El Sprint tuvo poca acción por la irrupción del auto de seguridad apenas comenzada la competencia por un accidente que dejó varios autos fuera de competencia en la curva número 2 del trazado. Pactado a 8 vueltas, sólo tuvo la mitad de las mismas con bandera verde, pero fueron suficientes para que Nicolás Rubilar atacara al poleman. En el brusco frenaje de la curva 9, el chileno sorprendió por el interior a Gomez, quien intentó cerrar la línea. El toque fue inevitable y el de Fordzilla entró en trompo, perdiendo muchísimas posiciones. Los Comisarios Deportivos entendieron que se trató de una acción de carrera.
El podio lo completaron Dino Filippa, quien estuvo a punto de capturar la punta en la acción entre los punteros, y Manuel Scoli, que mostró un rendimiento superlativo con estos autos.
El reglamento de la nueva categoría estipula que la grilla de la final se conforma con el resultado del Sprint y la grilla invertida en las primeras 8 colocaciones. Esto le permitió al peruano Franco Sanchez (Equipo Virtual Simracing Perú) largar desde la posición de privilegio junto a Claudio Kohler (Simspirit).
Con el semáforo en verde, Kohler largó mejor y superó rápidamente a Sanchez, pero quien largó aún mejor fue Máximo Stefenon (Roar) desde el tercer lugar, lugar que había obtenido tras llegar sexto en el Sprint. El platense tomó distancia pero la carrera se neutralizó después de un grave accidente en la curva 3 entre Dino Filippa y Manuel Scoli. El santafecino fue excluido por esa maniobra que dejó un tendal de vehículos desparramados que no pudieron esquivar el incidente.
La acción estuvo del segundo hacia atrás en una pelea sin cuartel. Nicolás Rubilar avanzó desde la octava colocación y fue el primer escolta de Stefenon tras 16 vueltas. Más atrás cruzó la bandera a cuadros Miguel San Martín, que redondeó una noche con muchos puntos positivos y fue tercero. El top ten estuvo conformado por Bruno Ciccioli, Claudio Kohler, Franco Sanchez, Ever Franetovich, Francesco Biasiotto Lopez, Jesús Colaneri y Gastón Iansa.
La segunda fecha de la Etapa 1 de la PROCUP será el martes 9 de abril en Laguna Seca.
El debut de la PROCUP en el dibujo estadounidense está a la vuelta de la esquina y en esta nota analizamos cuáles son los puntos a tener en cuenta del trazado.
Sebring será el epicentro de la apertura de la PROCUP, categoría que promete ser una de las más competitivas de Latinoamérica. Ubicado en el estado de la Florida, el trazado cuyas partes pertenecieron a un aeropuerto utilizado durante la Segunda Guerra Mundial (caso parecido al de Silverstone), se destaca por su piso irregular y saltos en lugares claves de frenada y aceleración.
Es una de las pistas más antiguas del territorio norteamericano y su escenario principal cuenta con 6.021 metros dibujado en 16 curvas (5 a la izquierda y 11 de la derecha). La superficie abrasiva del asfalto es un aspecto fundamental para el desgaste de los neumáticos que de por sí, en los Porsche, es elevado. La gestión de esta materia en la carrera principal (que es la más larga) será un pilar de las aspiraciones de cualquier piloto.
Los reflejos en Sebring deben ser especialmente altos, ya que el circuito tiene, en su mayoría, banquinas muy estrechas, con las contenciones capaces de devolver a un auto a la pista luego de un accidente. Además, las curvas y contracurvas hacen aún más peligrosa esta arista.
Cuenta con tres lugares claves de sobrepaso, (no) casualmente los que sobrevienen después de las tres rectas que tiene. La primera curva a la izquierda es, si se quiere, la más difícil. En el interno no hay pasto ni piano, sino un muro irregular esperando intercambiar pintura. A pesar de ser de trayectoria amplia, en esta zona (y principalmente en la largada) se han visto las principales incidencias de las carreras.
Tracción, reflejos y gestión de neumáticos son, entonces, las tres claves de la primera carrera de la PROCUP, que tendrá a 36 autos en la grilla de partida.
Simracer League dialogó en un mano a mano exclusivo con Rubén Mazzoni, uno de los líderes del equipo que este año tendrá doble exigencia: Touring Car Yomel con tres autos, y la presencia en la PROCUP con un piloto de lujo como Bruno Asturi.
El 2023 fue, sin dudas, un año de aprendizaje para el Condor Racing Team, que sirvió para sumar “horas de vuelo” dentro de la siempre competitiva Touring Car Yomel. El equipo estuvo presente en pista con sendos Audi RS3, pilotados por Alejandro Maffeo y Ruben Mazzoni, que además de amigos, son socios en el emprendimiento “Condor Simracing Electronics”. La empresa fabrica elementos para la práctica del simracing (como volantes, pedaleras, dashboards) y le da el nombre principal a la estructura de competición.
Tanto Mazzoni como Maffeo fueron dos de los pilotos con más participaciones durante la temporada pasada con altibajos en los resultados. Para este año ampliarán la familia y, por ende, las exigencias. Fabio Fanuele tendrá una butaca asegurada para iniciar la temporada 2024 de la Touring Car Yomel y que sean tres los autos el próximo jueves 28 de marzo. “Nuestra expectativa, con el formato clasificatorio, es estar dentro del primer corte de los 30 en cada carrera”, comentó Mazzoni. “A nivel global queremos clasificar a la Copa Yomel, e intentaremos que al menos uno de los tres autos esté dentro de ‘los 12’ que pelean el título; pero si eso no sucede, queremos estar en la Copa”, añadió.
Por si el desafío del TCR fuera poco, el equipo tendrá una fuerte presencia en la PROCUP, no por la cantidad de autos, sino por el piloto que los representará. “Estábamos con ganas de sumar un auto a la nueva categoría y pensamos en Bruno Asturi, que es amigo de la casa”, dijo ‘La Chancha’. El piloto de Ramos Mejía fue uno de los grandes animadores del CEAT durante el 2023, donde peleó en varias oportunidades por la victoria, y subió en varias ocasiones al podio. Respecto a la situación de Asturi, Rubén explicó: “Bruno pertenece al equipo SARTxMC, pero debo destacar la predisposición de Diego Villarreal, a quien la agradezco, porque nos lo cedió para que este año nos represente y esté con nosotros”.
Mazzoni se ilusiona con lo que puedan hacer en la PROCUP: “si bien vamos a tener un sólo auto, creemos que Bruno va a pelear por las carreras y por el torneo. Es un piloto que ha demostrado su potencial y apuntamos a que lo pueda plasmar en pista“. Por último, Rubén destacó la importancia del equipo y la marca Condor pensando en el futuro: “queremos proyectar al equipo como marca, que la empresa sea reconocida como tal dentro de la competición, y empezar a pensar un proyecto más ambicioso para 2025, donde podamos sumar más pilotos a la estructura”.
El ‘Condor’ tiene esperanzas de volar alto en una temporada cargada de actividad en todos los frentes dentro de Simracer League.
La categoría que pondrá primera el próximo martes llevó a cabo un ensayo en el circuito de Virginia con aquellos pilotos aspirantes a una butaca, pero sin la licencia habilitante. El objetivo de la Organización y la Comisión Fiscalizadora fue analizar la respuesta de dichos pilotos bajo una exigencia similar a las que tendrá el campeonato, con el fin de habilitarlos -o no- a participar.
A tan sólo una semana del gran comienzo de la primera Etapa de la PROCUP, algunos pilotos tuvieron su primera prueba de fuego en una fecha comunitaria a bordo de los Porsche en el circuito de Virginia. Se emuló el formato y el cronograma de una fecha oficial de campeonato, con la misma puesta a punto que utilizarán los autos a lo largo del año. El desempeño en pista fue el esperado y todos los participantes quedaron habilitados el bautismo del campeonato, el martes 26 en Sebring.
