El piloto brasilero puso su nombre en lo más alto del podio de la fecha 3 de la Ronda 1 de la Touring Car Yomel, escoltado por Ayrton Reutemann y Carlos Mouesca.
Entre los muros de uno de los circuitos más difíciles del calendario 2024, la Touring Car Yomel afrontó el tercer desafío de la Ronda inicial de la Etapa Regular. La sorpresiva ausencia de Gonzalo Fabi (puntero de la Ronda e imbatible en las primeras dos fechas) ilusionó a varios protagonistas que buscaban la primera victoria y que veían difícil con el bahiense en pista.
La clasificación fue una ruleta y el que acertó el pleno fue Carlos Mouesca. El del SARTxMC aventajó por 336/1000 a Ayrton Araya, quien con el Honda Civic del Patagonia Samurai demuestra el progresivo avance conductivo. El top 5 lo completaron Marcelo Reales, Kaique Piropo y Ayrton Reutemann.
La primera competencia en ver el verde fue la de los que clasificaron del 31° hacia atrás. En la primera fila partieron Diego Villarreal y Nicolas Murua. Desde que comenzó este formato, estas carreras fueron las más vibrantes, y esta no fue la excepción. El uruguayo no venía cómodo con el auto y perdió la punta en la primera vuelta en manos de Murua. El del Argentos se empezó a escapar y el espectáculo estuvo atrás, en una contienda especial entre Villarreal, Labrone, Escaba, Porto, Bonvicini y Alonso. Todas las miradas estuvieron puestas en la batalla del piloto uruguayo y el del equipo Project. Diego raspó su Audi contra el muro en varias ocasiones, pero el último golpe en la salida a la recta principal de la vuelta 14 -peleando con Labrone- fue el que dinamitó todas las posibilidades de terminar la carrera. Murua, en otra historia, cruzó la bandera a cuadros con tranquilidad tras 16 giros y avanzó hasta el puesto 18 de la general por los abandonos de la otra carrera.
Mouesca y Reales (viejos conocidos) largaron desde la fila de privilegio y la fila india se armó rápidamente. El golpe de escena llegó rápido en esa misma vuelta de largada, en la curva previo al ingreso del óvalo de Charlotte. “El extraño” sacó el auto de la trayectoria, estiró el frenaje para intentar saltar a la punta, pero impactó contra el auto del piloto de Caleta Olivia. “Cacho” pudo mantenerse en la pista, aunque cayó al sexto lugar. Detrás de Reales se encolumnaron Kaique Piropo (su compañero de equipo) y Ayrton Reutemann. En dichas posiciones debería haber estado Ayrton Araya, pero no tuvo una buena largada, se retrasó y luego estampilló su carrera contra las contenciones de la curva 3 por un toque con Carlos Pinto.
La decisión de los Comisarios Deportivos no tardó: en plena competencia, se comunicó el recargo de 10 segundos para Reales por ese toque. Desde ese momento, la carrera de Marcelo empezó a ser contra el cronómetro. El pelotón empezó a distanciarse y sólo hubo peleas por lugares de la mitad del pelotón. Reales dejó pasar a su compañero para no complicarle el camino, y Piropo se encaminó a una victoria segura. Por el recargo, Ayrton Reutamann y Carlos Mouesca accedieron al podio. Reales cayó al 4° lugar.
Con estos resultados, Piropo saltó a la punta de la Ronda y aventaja por tan sólo 4 puntos a Marcelo Reales. Detrás quedó Mouesca a 10 unidades del brasileño. El problema de conectividad le costó caro a Fabi, que cayó al 8° lugar de la tabla.
El cierre de la Ronda 1 será el jueves 16 de abril en la variante “Cup” del circuito de Watkins Glen, conocido por los grandes espectáculos que ha dado “La Yomel” cada vez que visitó el trazado.
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El piloto de Bahía Blanca volvió a ser el denominador común en la Touring Car Yomel al quedarse con la pole que luego cambió por victoria en Summit Point, epicentro de la segunda fecha de la Ronda 1 de la Etapa Regular. El podio también fue un repetido: Marcelo Reales y Carlos Mouesca.
Con una situación meteorológica que sorprendió a propios y extraños por la espesa niebla que se presentó sobre el trazado, se llevó a cabo una nueva fecha de la Touring Car Yomel con casi 60 autos en pista. La clasificación fue apasionante debido a la constante mejoría de la pista. Con muchos cambios en mitad de pelotón, Gonzalo Fabi volvió a ser el poleman al igual que en Okayama, escoltado por los “Carlos”, Pinto y Mouesca.
Por cronograma se puso en marcha la carrera de los que no tuvieron la mejor clasificación (del 31 al 60), que fue una carambola y tuvo 6 punteros diferentes: Santiago Muñoz largó en primera fila con el Honda Civic del ATR Argentos junto a Ivan Flores. Muñoz se adelantó en la largada y debió penar esa posición con un pase y siga en la siguiente vuelta. Matías Bustos superó en la segunda curva del circuito a Flores, quien una curva después recibió un toque (maniobra de carrera según los Comisarios Deportivos) de Otto Fritzler, que otra vez no tuvo la mejor clasificación.
La punta de la carrera la tomó Fritzler por un problema de conectividad de Bustos y empezó la escapada mientras atrás había constantes cambios y una pelea al límite entre Huisi, Gayoso, Escaba, Villlarreal, Galliani, Collar, Tagliaferro, Cattaneo y Baldinelli. Tanto Huisi como Villarreal también saborearon las mieles de la victoria, pero la punta estaba maldita y se retrasaron por diferentes maniobras. Fue una de las carreras más vibrantes y emocionantes de la historia de la categoría, que terminó viendo triunfador (31°) a Lautaro Gayoso, que había largado 7° en la fila india. El de Voracious cruzó la bandera a cuadros escoltado de cerca por la jauría de los del HB Simracing, Nahuel Baldinelli y David Tagliaferro (debut oficial).
La segunda carrera, la de los “rápidos”, se puso en marcha ya con un cielo despejado y una mejor condición de pista en cuanto a temperatura. El desarrollo de la competencia fue casi una hoja calcada de la de Okayama, con Gonzalo Fabi clasificando en la vanguardia con una diferencia tranquilizadora sobre sus rivales. Marcelo Reales saltó a la segunda colocación en la largada luego de un toque entre Pinto y Mouesca (2° y 3°). El brasilero fue el que más perdió en el clasificador y el del SARTxMC se salvó de un retraso mayor. La disputa estuvo en el pelotón del medio: Francisco Quiroga reapareció con el Civic y fue 4°, mientras que Kaique Piropo y Sebastián Porto terminaron 5° y 6° luego de una dura batalla. Ayrton Araya, Christian Reynoso, Julian Longo y Carlos Pinto completaron el top ten.
El jueves 11 de abril, entre los muros de Charlotte, se correrá la tercera fecha de la Ronda.
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El piloto Santiago Aguiar fue excluido de la fecha apertura de la Touring Car Yomel por una maniobra excesiva a un rival. Luego, la organización y la Comisión Fiscalizadora corroboraron la mala intención y decidieron aplicarle una dura sanción al piloto del HB Simracing.
El comunicado dice lo siguiente:
“29 de marzo de 2024
En el día de la fecha y luego de analizar lo sucedido en la primera fecha de la Touring Car Yomel 2024, tanto dentro de la pista como fuera de ella, la organización decidió sancionar al piloto Santiago Aguiar con la expulsión del presente campeonato por corroborar la existencia de una maniobra antideportiva.
A su vez, se le aplica al mencionado piloto la suspensión de 12 meses con efecto inmediato, imposibilitando de cualquier participación en torneos y eventos organizados por Simracer League.
Comisión Fiscalizadora
SIMRACER LEAGUE”
De esta manera, Simracer League deja en claro que el fair play y la profesionalidad dentro de la pista no es negociable.
El bahiense no tuvo rivales en la apertura de la Ronda 1 de la Etapa Regular en Okayama y se quedó con una contundente victoria.
La Touring Car Yomel volvió a las pistas tras casi 4 meses de parate. Con 60 autos en pista, la categoría volvió a utilizar el formato de competencias del Clasificatorio 2022, con dos carreras de 25 minutos divididas por clasificación (del 1 al 30 y del 31 al 60). En ese contexto, Gonzalo Fabi -ahora en el equipo italiano Wave Italy Racing Team- se quedó con la pole position en una reñida clasificación con Carlos Mouesca, que quedó a tan sólo 17/1000. Marcelo Reales, que también estrenó equipo y auto (ahora maneja un Audi del W2 e-ProGP, ex YouRace), fue el tercero a 39/1000.
De acuerdo al cronograma, el juego en el clásico circuito japonés lo abrió la competencia de los que clasificaron del 31 al 60. En esa primera fila estuvieron Nicolas Murua y Otto Fritzler, quienes pelearon durante varias vueltas con maniobras al límite. Una de ellas terminó con Murua en el pasto, situación que aprovechó Juan Gallego (debut absoluto con el equipo Agostinelli) para hacer 2×1 y saltar a la punta. Fritzler no se resignó y fue a buscar nuevamente la vanguardia pero en ese momento los Comisarios notificaron un recargo de 5 segundos para el del HB Simracing. Anoticiado, Gallego no opuso resistencia y se dedicó a girar cerca del piloto de Bella Vista. La bandera a cuadros cayó primero sobre Fritzler, pero el premio fue para Gallego (24° en la general). Atrás llegaron Murua y Gonzalo Collar, que remontó desde el 9° lugar con un Honda Civic muy competitivo.
La carrera de “los rápidos” prometía ser igual o más reñida. Eso sucedió desde el quinto lugar hacia atrás, porque Fabi fue un reloj suizo en la punta y nunca la soltó. Sorteó las siempre complicadas largadas, mantuvo a raya a Mouesca, que lo intentó por fuera en la curva 5 y 6. El del sur argentino se dedicó a escapar de Marcelo Reales, y éste mismo de su compañero Kaique Piropo, quienes tuvieron sendas carreras neutras.
La batalla estuvo en el pelotón del medio con cambios constantes. El avance de Nahuel Fredes (ahora en el equipo Voracious), el retorno a los puestos de la punta de Lucas Alvarez (ahora en el equipo Agostinelli), la reaparición en el top ten de Julian Longo, fueron los puntos altos de la competencia.
La nota más baja se la llevó una maniobra que involucró a Santiago Aguiar y Agustín Fernandez. El del HB estaba contrariado por otra maniobra e impactó de forma antideportiva al del Argentos en la parte trabada del circuito, dejándolo sin chances de terminar la competencia. Por esta situación, Aguiar fue excluido del evento y suspendido por 12 meses por la organización.
La próxima parada de “La Yomel” será el próximo jueves en Summit Point, para completar la primera mitad de la Ronda.
La Touring Car Yomel pone primera en el ya clásico circuito japonés. Será la décima oportunidad en que la categoría espectáculo visite el trazado nippon y en esta nota repasamos los datos más importantes del historial.
En la previa del inicio de la Ronda 1 que será este jueves con los 60 cupos completos, hacemos memoria de las 9 veces que la Touring Car Yomel visitó el trazado inaugurado en 1992 de 3.703 metros.
La primera página oficial de Simracer League dentro de iRacing se inscribió en Okayama, un 31 de marzo de 2022. El libro de historia dice que Francisco Quiroga fue el primer poleman de la categoría. Con 25 autos en pista y dos carreras disputadas, los ganadores fueron Lucas Alvarez y Jeremías Scialchi. Ese 2022, la categoría visitaría el dibujo en 5 oportunidades más (la última compartida entre Serie 1 y Serie 2).
FECHA
TORNEO
POLEMAN
PODIO CARRERA 1
PODIO CARRERA 2
31/3/2022
“Ronda 1”
Francisco Quiroga
1° Lucas Alvarez 2° Agustin Guarnieri 3° Francisco Quintana
1° Jeremías Scialchi 2° Marcelo Reales 3° Francisco Quiroga
12/5/2022
“Ronda 2”
Joseph Figueroa
1° Joseph Figueroa 2° Francisco Quiroga 3° Rodrigo Fleitas
1° Agustin Guarnieri 2° Joaquin Melo 3° Pablo Godes
23/6/2022
“Ronda 3”
Joseph Figueroa
1° Gaston Presta 2° Joseph Figueroa 3° Matias Ciminari
1° Matias Ciminari 2° Ivan Llenderoso 3° Francisco Quiroga
11/8/2022
“Clasificatorio”
Francisco Quiroga
1° Joseph Figueroa 2° Francisco Quiroga 3° Marcelo Reales
*El formato del Clasificatorio era sólo de una carrera
15/9/2022
“Serie 2”
Gonzalo Fabi
1 °Gonzalo Fabi 2° Juan Pablo Tanoni 3° Mariana Baile
1° Pablo Godes 2° Gonzalo Fabi 3° Giancarlo Cattaneo
15/9/2022
“Serie 1”
Nahuel Morón
1° Nahuel Moron 2° Joaquin Melo 3° Agustin Poggio
1° Felipe Gil 2° Nahuel Moron 3° Agustin Poggio
Okayama siempre se caracterizó por ser el circuito apertura de cada ronda, campeonato o sesión, y el 2023 no fue la excepción, ya que la tendencia se mantuvo. La categoría mantuvo la confianza en el circuito que siempre brindó grandes espectáculos (y grandes polémicas) y lo visitó en 3 ocasiones.
FECHA
TORNEO
POLEMAN
PODIO CARRERA 1
PODIO CARRERA 2
30/3/2023
“Touring Car Yomel 2023 – Ronda 1”
Marcos Saavedra
1° Marcos Saavedra 2° Francisco Quiroga 3° Roman Pascucci
1° Gonzalo Fabi 2° Nahuel Fredes 3° Manuel Saralegui
1° Gonzalo Fabi 2° Manuel Saralegui 3° Ayrton Reutemann
7/9/2023
“Touring Car Yomel 2023 – Ronda 6”
Luiz Andrade
1° Luiz Andrade 2° Marcos Saavedra 3° Carlos Mouesca
1° Manuel Saralegui 2° Manuel Insaurralde 3° Sebastian Porto
De todos los pilotos que se llevaron (alguna vez) gratos recuerdos de Okayama, este jueves volverán a verse las caras Francisco Quiroga, Gonzalo Fabi, Nahuel Fredes, Marcelo Reales y Giancarlo Cattaneo. ¿Alguno repetirá la sensación o aparecerán nuevos protagonistas?
Simracer League dialogó en un mano a mano exclusivo con Rubén Mazzoni, uno de los líderes del equipo que este año tendrá doble exigencia: Touring Car Yomel con tres autos, y la presencia en la PROCUP con un piloto de lujo como Bruno Asturi.
El 2023 fue, sin dudas, un año de aprendizaje para el Condor Racing Team, que sirvió para sumar “horas de vuelo” dentro de la siempre competitiva Touring Car Yomel. El equipo estuvo presente en pista con sendos Audi RS3, pilotados por Alejandro Maffeo y Ruben Mazzoni, que además de amigos, son socios en el emprendimiento “Condor Simracing Electronics”. La empresa fabrica elementos para la práctica del simracing (como volantes, pedaleras, dashboards) y le da el nombre principal a la estructura de competición.
Tanto Mazzoni como Maffeo fueron dos de los pilotos con más participaciones durante la temporada pasada con altibajos en los resultados. Para este año ampliarán la familia y, por ende, las exigencias. Fabio Fanuele tendrá una butaca asegurada para iniciar la temporada 2024 de la Touring Car Yomel y que sean tres los autos el próximo jueves 28 de marzo. “Nuestra expectativa, con el formato clasificatorio, es estar dentro del primer corte de los 30 en cada carrera”, comentó Mazzoni. “A nivel global queremos clasificar a la Copa Yomel, e intentaremos que al menos uno de los tres autos esté dentro de ‘los 12’ que pelean el título; pero si eso no sucede, queremos estar en la Copa”, añadió.
Por si el desafío del TCR fuera poco, el equipo tendrá una fuerte presencia en la PROCUP, no por la cantidad de autos, sino por el piloto que los representará. “Estábamos con ganas de sumar un auto a la nueva categoría y pensamos en Bruno Asturi, que es amigo de la casa”, dijo ‘La Chancha’. El piloto de Ramos Mejía fue uno de los grandes animadores del CEAT durante el 2023, donde peleó en varias oportunidades por la victoria, y subió en varias ocasiones al podio. Respecto a la situación de Asturi, Rubén explicó: “Bruno pertenece al equipo SARTxMC, pero debo destacar la predisposición de Diego Villarreal, a quien la agradezco, porque nos lo cedió para que este año nos represente y esté con nosotros”.
Mazzoni se ilusiona con lo que puedan hacer en la PROCUP: “si bien vamos a tener un sólo auto, creemos que Bruno va a pelear por las carreras y por el torneo. Es un piloto que ha demostrado su potencial y apuntamos a que lo pueda plasmar en pista“. Por último, Rubén destacó la importancia del equipo y la marca Condor pensando en el futuro: “queremos proyectar al equipo como marca, que la empresa sea reconocida como tal dentro de la competición, y empezar a pensar un proyecto más ambicioso para 2025, donde podamos sumar más pilotos a la estructura”.
El ‘Condor’ tiene esperanzas de volar alto en una temporada cargada de actividad en todos los frentes dentro de Simracer League.
